走进安徽全柴动力股份有限公司（以下简称“全柴动力”）威蓝E4D25发动机生产线，一排排机械臂正依次运转，抓取、移载、锁紧，一轮动作循环结束，一台发动机被送进下一道生产线。
五个月前的全柴动力车间，搬运还在靠人，生产线节奏靠经验，快慢全系于老师傅的手中。如今，机械臂在关键工序上连成节拍，全椒装备制造的“换挡”，正从全柴动力车间这一“臂”之力中显露出来。
机械臂一上岗，全柴动力就像汽车挂上了挡，加速向前。这家老牌动力制造企业，为何率先把生产线往智能化上转？新车间里，答案“写”在机械臂上。
全柴动力车间内，全新的机械臂正在工作。人民网记者 丁纪摄
“这台机器正在给发动机拍照，所有关键零部件上线前都要扫码，产品产出后才能精准识别。”“这台是涂胶设备，涂胶前要对链轮室涂胶面做等离子清洗，以确保黏性，杜绝‘三漏’。”“所有拧紧工序也换成了机械臂。”走在新车间，全柴动力相关负责人挨个介绍起车间里的新变化。
这些变化有什么共同点？全柴动力的答案是：智能化生产线不是简单用机器替代人，而是让机器去保障人难以企及的细节精度与一致性。
该负责人举了个例子。拧紧工序看起来一把扳手就能完成，换成机械臂岂不是多此一举？可实际问题是，拧没拧紧，过去只能靠人的主观判断；生产线引入智能化设备后，每颗螺栓的扭矩都能定量控制，既保住了质量，也方便后续质量追溯。
同样的收益也体现在其他工序上。涂胶前的清洗看似是一小步，却改变了整条生产线的运行逻辑。过去，清洗难以稳定保证胶线连续完整，密封性往往要靠垫片兜底；而智能化生产线把清洗和涂胶的工艺参数管住了，垫片可以直接取消，发动机密封性反而更好。
今年，全柴动力与奇瑞联合打造的威蓝动力机型E4D25用于混动皮卡。该款新发动机瞄准澳大利亚等海外市场，热效率可达47%，综合续航突破1400公里。为此，承载该款发动机的生产线今年7月启动改造，9月按奇瑞标准全新启用。据测算，满产后新车间每年可下线5万台发动机。
生产线跟着产品走，在全柴动力已是一种常态。
顺应新能源汽车市场趋势，全柴动力与合力共同设计一款叉车电驱总成产品，采用三合一轻量化设计，达到国内领先水平；面向国内中西部燃气资源丰富地区，全柴动力开发出F28系列轻卡燃气发动机，并布局研发甲醇发动机；海外市场方面，针对东南亚、中东地区丰富的液化石油气资源，推出LPG双燃料发动机。全柴动力每一款新品下线的背后，都是一条条生产线的革新，也是这家“老牌”企业一步步向“新”迈进的脚步。
全柴动力的提档，也是全椒装备制造产业链的共同节奏。
滁州悦达实业有限公司（以下简称“悦达实业”）的车间里，16台机床彼此默契配合，每126秒，就有一台新能源汽车发动机铝合金缸体下线。而整条生产线，只有一名技术员在总控台前监控运行。
悦达实业混合动力发动机缸体生产线。人民网记者 丁纪摄
悦达实业副总经理晋安武介绍道，在2023年，企业果断投入1.2亿元搞智能化改造，建成这条混合动力发动机缸体生产线。新生产线在提质增效的同时，更帮助悦达实业在奇瑞的供应商中站稳脚跟。
“对装备制造产业来说，合格率100%是硬指标，只要有一件不良品流入用户手中，合格率就等于零。”晋安武说，正因如此，智能化生产线成为装备制造企业的必然选择。
装备制造企业自发向“新”追求，推动了全椒县产业集群迈向高端化、智能化、绿色化发展新阶段。
为保障企业经营生产，今年年初，全椒县推出的《2026年全椒县工业经济“六个一批”攻坚行动方案》，明确推行“一企一策”精准服务机制，靶向化解企业生产经营难题。
今年1—9月，全椒县高端装备制造产业131家规上企业累计实现工业总产值109亿元，同比增长21.7%。
成绩之外，全椒还有更长远的盘算。以《2026—2030年“百亿全柴”行动方案》为牵引，持续招引配套项目、壮大龙头企业，构建“龙头引领、配套集聚”的产业发展格局，力争全年产业链总产值突破150亿元。
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