IT之家 9 月 13 日消息，小米汽车官方发布了答网友问（第 288 集），针对 N90 Max 探索版与 N90 Max 的区别、车顶结构差异等问题进行了集中解答。小米汽车官方表示，N90 Max 探索版搭载的升降顶舱，是目前国内 SUV 唯一的原生电动升降顶舱。IT之家附小米汽车本集答网友问重点内容如下：N90 Max 探索版与 N90 Max 有什么不同，只是多了一个升降顶舱吗？N90 Max 是大七座旗舰增程 SUV，为商务需求和大家庭用户打造。N90 Max 探索版采用大五座布局，主要是给创意工作者、内容创作者、户外 / 露营爱好者等打造的“可移动的个人空间”。探索版主要有以下特点：“沙发”：意式方格绗缝设计，型面饱满、触感柔软，标配通风、加热；“大床”：30 秒一键电动成床，搭配加长床板可实现 1.87m×1.24m 纯平，不用拆头枕、不用铺床垫；木纹地板：原生木纹铝合金材质，1.7㎡车规级 7 层复合结构，耐磨、防刮、好打理；地暖：三挡调温，地板表面温度最高可达 38℃，0℃ 环境下 10 分钟最高可升温至 25℃；壁橱：嵌入式设计，3 区总计 20L 超大储物空间，搭配 11.5 寸柔光化妆镜，随时可以化妆或者整理头发；床头柜：带 220V/12V 电源、磁吸点、柔光小夜灯，可随手放下手机、手表；标配冰箱：9L 独立压缩机冰箱，超大容积可放 10 罐可乐，可制冷、可加热，Flyback 技术使其一天耗电不到 1 度；可选投影：支持 30 英寸巨幕投影系统，搭配车载涂硅定制幕布，白天拉上窗帘画面清晰，夜晚观影光线柔和不刺眼；还标配原生电动升降顶舱，二层活动空间可达 2110mm×985mm，空调、照明、充电口全部原生标配。二层床板抬起后，车内挑高最大可达 2294mm，超大的挑高空间，通透、不压抑。后排沙发座椅，采用四六分独立设计，还能一边成床睡觉，一边架上轨道桌板办公，让客厅、卧室、工作间在一台车里同时存在。N90 Max 探索版的车顶结构相比 N90 Max 有什么区别，车身结构安全性如何？探索版与 N90 Max 共享车身结构。同样是铠甲钢铝混合笼式车身，高强度钢及铝合金占比达 91.14%，也有 16 处 2200MPa 小米超强钢增强；还有同样的 2200MPa 内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架等。升降顶舱结构增强，新增两层加强框和增强支架，更好保障车身强度并满足整车级的测试验证：比如关于顶压强度，我们进行了标准工况的车顶抗压实车摸底试验，探索版顶压性能远超国标（≥3 倍）及 C-IASI（≥4 倍）要求；比如在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚 360° 的情况下，做到无脱落、无明显变形。此外，我们还进行了 64km/h 可变形壁障偏置碰撞、32km/h 柱碰等试验，均顺利通过。在耐久可靠性上，我们模拟用户日常使用场景，车顶完成 1 万次循环开闭测试，座椅靠背完成 1.2 万次踩踏测试，功能均无异常。原生设计为 N90 Max 探索版带来安全底气。N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，有什么不一样？N90 Max 探索版搭载的升降顶舱，是目前国内 SUV 唯一的原生电动升降顶舱。与其他带升顶帐篷的车，在开发理念、原生设计、使用体验等维度均有不同。首先，开发理念不同。我们做升降顶舱从来不只是为了做一个车顶帐篷，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。当顶舱完全升起，车内挑高达 2.29 米，这就可以在 SUV 里真正站起来。在车内站着伸个懒腰、换件衣服、走动看看窗外、踱步思考，这是 SUV 从未能提供的体验。第二，采用原生设计。我们不是在车顶直接加个帐篷，而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。升降顶舱与车身同色设计，和整车浑然一体。与 N90 Max 相比，探索版顶舱高度增量仅 100mm，日常使用几乎不受影响。同时重新优化了车顶气流，风阻系数做到全尺寸 SUV 领先的 0.245。第三，使用体验更好。顶舱升起后，车内变成上下两层 LOFT 空间。二层可用空间 2110mm×985mm，最大承重 200kg。二层采光面积可达 1.7m²，视野非常通透，共有五扇纱网，前纱网可完全打开。而且二层配套齐全，空调、照明、充电口、磁吸接口一应俱全。坐在二层吹着风看风景，非常惬意。此外，原生设计更安全可靠。在结构安全方面，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化。在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚 360° 的情况下，做到无脱落、无明显变形。耐久性方面，车顶完成 1 万次循环开闭测试，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成 1.2 万次踩踏测试后，功能无异常。我们还为升降顶舱设计了 19 项安全防护设计，日常使用足可安心。